Continental UltraContact NXT
Continental UltraContact NXT to opona letnia, którą producent zaprezentował w czerwcu 2023 roku jako swoją najbardziej zrównoważoną oponę seryjną. Łączy przy tym wysoki udział materiałów odnawialnych i pochodzących z recyklingu z najwyższymi ocenami w unijnej etykiecie opon. Następnie, w lipcu 2023 roku, pierwsze rozmiary trafiły do europejskich dealerów. Continental UltraContact NXT pokazuje, że opona z „zielonych” surowców nie musi ustępować klasycznym modelom pod względem bezpieczeństwa.
Zrównoważone materiały w UltraContact NXT
UltraContact NXT zawiera, zależnie od rozmiaru, do 65% materiałów odnawialnych, pochodzących z recyklingu lub certyfikowanych w systemie bilansu masy ISCC PLUS. Według informacji prasowej Continentala materiały odnawialne stanowią do 32%, a materiały z recyklingu do 5%. Kolejne do 28% to natomiast kauczuk syntetyczny i sadza z surowców biologicznych, biocyrkularnych lub cyrkularnych, rozliczane metodą bilansu masy. Ponadto na ścianie bocznej opony widnieje logo „Contains Recycled Materials”.
Continental wymienia konkretne składniki opony:
- krzemionka z popiołu łusek ryżowych, odpadu rolniczego, poprawiająca przyczepność, opór toczenia i trwałość,
- żywice z pozostałości przemysłu papierniczego i drzewnego, które uelastyczniają mieszankę,
- kauczuk naturalny, nadal niezbędny ze względu na wytrzymałość,
- poliester z butelek PET w technologii ContiRe.Tex, wzmacniający karkas; na jedną oponę przypada od 9 do 15 butelek,
- stal i guma z recyklingu, w tym materiał z mechanicznie przetworzonych zużytych opon.
W ramach strategii Vision 2030 Continental chce do 2030 roku osiągnąć ponad 40% materiałów odnawialnych i pochodzących z recyklingu w swoich oponach. Docelowo, do 2050 roku, producent planuje przejść na w pełni zrównoważone materiały. Continental UltraContact NXT to według firmy ważny krok na tej drodze.
Bezpieczeństwo UltraContact NXT potwierdzone etykietą UE
Wszystkie dostępne rozmiary Continental UltraContact NXT mają najwyższą klasę „A” w unijnej etykiecie opon w trzech kategoriach:
- Hamowanie na mokrej nawierzchni (A) – najlepsza możliwa klasa przyczepności na mokrym
- Opór toczenia (A) – najlepsza klasa efektywności paliwowej, czyli mniejsze zużycie paliwa lub energii
- Hałas zewnętrzny (A) – według karty produktu 69–70 dB, zależnie od rozmiaru
Continental zaznacza, że był pierwszym producentem, który wprowadził do produkcji seryjnej oponę z tak wysokim udziałem zrównoważonych materiałów i jednocześnie z kompletem ocen A. Za wynik odpowiada przede wszystkim wzór bieżnika z rozbudowanym układem nacięć poprzecznych i krawędzi klocków. Długi przebieg zapewnia zaś sprawdzona mieszanka Yellow Chili.
Opona dla aut elektrycznych i spalinowych
UltraContact NXT ma na ścianie bocznej logo „EV Compatible”. Continental wyjaśnia, że opona spełnia wymagania samochodów elektrycznych, a także aut z silnikami spalinowymi i hybrydowymi. Co ważniejsze, niski opór toczenia pomaga w aucie elektrycznym wydłużyć zasięg. W informacji prasowej producent wymienił przykładowe modele: Kia Niro, Volkswagen ID.3, Mercedes-Benz EQA, Tesla Model 3, Audi Q4 e-tron, Skoda Octavia, Volkswagen Golf 8 i Audi A3.
Rozmiary UltraContact NXT i pasowanie
Continental UltraContact NXT pojawił się w 19 rozmiarach, które zastąpiły odpowiednie wymiary modelu UltraContact z 2022 roku. Karta produktu podaje felgi od 16 do 20 cali, szerokości od 205 do 255 mm i profile od 45 do 55. Dostępne indeksy prędkości to T, V, W i Y. Przed zakupem sprawdź dokładny rozmiar na ścianie bocznej obecnej opony, w dowodzie rejestracyjnym lub w instrukcji pojazdu.
Nagroda za projekt ściany bocznej
Continental UltraContact NXT zdobył złoto w konkursie International Design Awards w kategorii „Motoryzacja i transport / Akcesoria samochodowe”. Jury doceniło przede wszystkim projekt ściany bocznej z trójwymiarowym symbolem liścia. Według Continentala takich efektów 3D nie stosowano wcześniej na oponach.
Dla kogo jest Continental UltraContact NXT?
Opona sprawdzi się u kierowców, którzy:
- poszukują opon premium z udokumentowanym udziałem materiałów odnawialnych i z recyklingu
- jeżdżą samochodem elektrycznym, hybrydowym lub spalinowym w jednym z oferowanych rozmiarów
- oczekują klasy A w hamowaniu na mokrym, przydatnej w deszczowym klimacie Polski
- chcą połączyć niskie zużycie paliwa z niskim hałasem i wysokim bezpieczeństwem
Jak zachować parametry opony na dłużej
Nawet najlepsza etykieta nie pomoże, jeśli opona pracuje w złych warunkach. Sprawdzaj ciśnienie co najmniej raz w miesiącu i przed dłuższą trasą, zgodnie z tabliczką na słupku drzwi lub klapce wlewu paliwa. Zbyt niskie ciśnienie zwiększa bowiem opór toczenia i przyspiesza zużycie barków bieżnika. Po wymianie opon zleć kontrolę geometrii, jeśli auto ściąga na bok lub bieżnik zużywa się nierówno. Regularnie mierz głębokość bieżnika, bo właściwości na mokrej nawierzchni słabną wraz z jego zużyciem.
FAQ – najczęstsze pytania
Czy UltraContact NXT to opona całoroczna?
Nie, to opona letnia z rodziny UltraContact. Dlatego zimą w Polsce warto zmienić ją na oponę zimową lub całoroczną.
Czy materiały z recyklingu obniżają bezpieczeństwo?
Według etykiety UE nie. Każdy rozmiar ma klasę A w hamowaniu na mokrym, oporze toczenia i hałasie. Continental podkreśla, że kauczuk naturalny pozostaje w mieszance tam, gdzie decyduje o wytrzymałości.
Sprawdź w sklepie opony-pro.pl: Opony Continental UltraContact NXT
Informacje producenta: continental-tires.com
Opublikuj komentarz