Seryjne Audi A6 e-tron przejechało 1338 km na jednym ładowaniu baterii. Za kierownicą siedział Miko Marczyk, rajdowy mistrz Europy, który półtora roku wcześniej ustanowił rekord Guinnessa Škodą Superb z silnikiem diesla. Tym razem poprawił światowy rekord zasięgu seryjnego samochodu elektrycznego o 133 km. Wynik na miejscu zatwierdziła sędzia Guinness World Records Anouk de Timary.

Poniżej opisujemy trasę, liczby z przejazdu i to, co z tego rekordu wynika dla zwykłych kierowców elektryków, w tym rolę opon i ciśnienia.

1338 km na jednym ładowaniu – najważniejsze liczby

• Dystans: 1338 km bez ładowania po drodze.
• Średnie zużycie energii: 7,09 kWh/100 km.
• Czas: ponad 45 godzin w normalnym ruchu drogowym, na wielu odcinkach w godzinach szczytu.
• Temperatura: średnio 15°C, najniższa 7°C, zanotowana o 5:30 rano w Grudziądzu.
• Poprzedni rekord: 1205 km, ustanowiony Lucidem Air Grand Touring.

Liczby dobrze się ze sobą zgadzają. 1338 km przy zużyciu 7,09 kWh/100 km daje około 94,9 kWh, czyli dokładnie użyteczną pojemność akumulatora. Kierowca wykorzystał więc baterię do ostatniej kilowatogodziny. Z dystansu i czasu wynika też średnia prędkość niespełna 30 km/h, licząc razem z przejazdami przez miasta i postojami.

Trasa Audi A6 e-tron: z Zakopanego na Hel i z powrotem

Próba ruszyła 11 września 2026 roku o 1:55 w nocy z Zakopanego. Start w górach nie był przypadkowy, bo pozwolił wykorzystać spadek terenu w stronę Krakowa. Dalej trasa prowadziła doliną Wisły przez Sandomierz, Puławy, Warszawę, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz i Trójmiasto aż na Hel. Stamtąd kierowca zawrócił i jechał tą samą drogą na południe.

Po ponad 45 godzinach Audi A6 e-tron zatrzymało się z rozładowaną baterią między Toruniem a Ciechocinkiem. Licznik pokazywał wtedy 1338 km. Wynik zaprezentowano później na Kongresie Nowej Mobilności w Katowicach, gdzie można było obejrzeć rekordowy samochód. Projekt wsparł Volkswagen Financial Services, którego ambasadorem marki jest Miko Marczyk.

Audi A6 e-tron performance – dane techniczne rekordowego auta

Do próby użyto seryjnego Audi A6 Sportback e-tron w wersji performance. To drugi model na platformie PPE (Premium Platform Electric), opracowanej wspólnie z Porsche. Najważniejsze dane według producenta:

• moc 367 KM, przyspieszenie 0–100 km/h w 5,4 s,
• akumulator 100 kWh brutto i 94,9 kWh netto, instalacja 800 V,
• współczynnik oporu powietrza 0,21, czyli najlepszy w historii Audi,
• rekuperacja o mocy do 220 kW, która obsługuje około 95% codziennych hamowań,
• zasięg według WLTP do 777 km.

Rekordowy przejazd był więc o około 72% dłuższy niż zasięg homologacyjny. Jak podaje Audi w materiale o rekordzie, przy wyższych prędkościach kluczowa jest aerodynamika. W cyklu WLTP około 40% zużycia energii tego modelu przypada na opór powietrza.

Opony w Audi A6 e-tron – dlaczego mają znaczenie w elektryku

Przy niskiej prędkości opór powietrza maleje, a coraz większą część zużycia energii stanowią opory toczenia. Dlatego Audi A6 e-tron jechało na energooszczędnych oponach Michelin, na które zwracał uwagę sam kierowca. Konkretnego modelu opon nie podano w materiałach o rekordzie.

Wśród rad Miko Marczyka dla kierowców elektryków jest też kontrola ciśnienia. Prawidłowe ciśnienie obniża opory toczenia i pomaga ograniczyć zużycie energii. Przy rekordzie dieslem kierowca podkreślał, że wystarczy trzymać się wartości zalecanej przez producenta auta, bez dopompowywania. Więcej o tamtym przejeździe piszemy w artykule o rekordzie Miko Marczyka na jednym baku.

Elektryki są cięższe od podobnych aut spalinowych i mają wysoki moment obrotowy od zera, dlatego producenci opon przygotowują dla nich osobne konstrukcje. Przykład takiej opony opisaliśmy w tekście o oponach Hankook iON GT do aut elektrycznych. Rozmiar opon pasujący do Twojego auta sprawdzisz w doborze opon do samochodu.

4 rady rekordzisty na większy zasięg elektryka

Audi opublikowało wskazówki, którymi kierował się Miko Marczyk. Sprawdzą się w każdym samochodzie elektrycznym, nie tylko w Audi A6 e-tron:

1. Poznaj swoje auto. Sprawdź tryby jazdy, systemy i to, jak samochód zachowuje się w różnych warunkach.
2. Jak najlepiej wykorzystuj rekuperację. Odzyskiwanie energii przy zwalnianiu to jeden z kluczy do oszczędnej jazdy elektrykiem.
3. Sprawdzaj ciśnienie w oponach. Właściwe ciśnienie obniża opory toczenia, a tym samym zużycie energii.
4. Czytaj drogę i jedź płynnie. Przewiduj, co dzieje się przed autem, i unikaj zbędnego przyspieszania oraz gwałtownego hamowania.

Rekord, ale z gwiazdką – co dokładnie pobito?

Wynik Audi A6 e-tron to rekord dla seryjnych samochodów elektrycznych. Dotychczasowy rekord, 1205 km, ustanowili w lipcu 2025 roku Umit Sabanci, Kenneth Schofield i Fergal McGrath. Jechali Lucidem Air Grand Touring ze szwajcarskiej Silvaplany do Monachium, a więc z wysokości około 1800 m n.p.m. do około 500 m n.p.m. W przypadku polskiej trasy różnica wysokości była mniejsza, a większość dystansu wypadła na nizinach.

Absolutny rekord zasięgu pojazdu elektrycznego na jednym ładowaniu należy do prototypu muc022 zespołu TUfast Eco Team. We wrześniu 2023 roku przejechał on 2573,79 km. To jednak specjalnie zbudowany pojazd, a nie auto z salonu.

Co to oznacza dla zwykłego kierowcy?

Sam rekordzista podkreśla, że przejazd był eksperymentem i nie pokazuje, jak na co dzień korzysta się z elektryka. Przy prędkościach autostradowych zużycie energii jest mniej więcej trzykrotnie wyższe, więc realny zasięg liczy się wtedy w setkach, a nie w tysiącach kilometrów. W codziennej jeździe ważniejsza jest sieć szybkich ładowarek. Audi A6 e-tron przyjmuje prąd stały o mocy do 270 kW. Jak mówi Marczyk, „w kilka, kilkanaście minut jesteśmy w stanie naładować samochód i kontynuować jazdę z prędkościami autostradowymi”.

Rekord Audi A6 e-tron ma jednak wartość praktyczną. Pokazuje, jak mocno na zasięg wpływają prędkość, płynność jazdy, aerodynamika i opony. Na dwa ostatnie czynniki kierowca ma wpływ już przy zakupie: wystarczy wybrać opony o niskich oporach toczenia i pilnować ciśnienia.

Audi A6 e-tron i rekord zasięgu – najczęstsze pytania

Ile przejechało Audi A6 e-tron na jednym ładowaniu?

1338 km, przy średnim zużyciu 7,09 kWh/100 km. To o 133 km więcej niż poprzedni rekord seryjnego elektryka.

Czy auto było przerobione?

Nie. Był to seryjny model z fabrycznym akumulatorem o użytecznej pojemności 94,9 kWh, na energooszczędnych oponach Michelin.

Ile rekordów Guinnessa ma Miko Marczyk?

Dwa. W marcu 2025 roku przejechał Škodą Superb 2.0 TDI 2831 km na jednym baku, a we wrześniu 2026 roku Audi A6 e-tron 1338 km na jednym ładowaniu.

Podsumowanie

Rekord Audi A6 e-tron pokazuje, ile zasięgu drzemie w nowoczesnym elektryku, gdy liczy się każda watogodzina. Do wyniku 1338 km przyczyniły się bateria 94,9 kWh, bardzo dobra aerodynamika, rekuperacja, energooszczędne opony i przede wszystkim płynna, przewidująca jazda. W codziennym użytkowaniu takich dystansów nie osiągniesz, ale prawidłowe ciśnienie i dobre opony realnie wydłużą zasięg każdego elektryka.

Sprawdź w sklepie opony-pro.pl: Opony Michelin · Dobór opon do samochodu · Wyszukiwarka opon po rozmiarze

Przeczytaj też

• Miko Marczyk z rekordem Guinnessa w ecodrivingu – 2831 km na jednym baku i co z tego wynika dla kierowców
• Hankook iON GT i iON GT SUV – nowa era opon dla pojazdów elektrycznych
• Michelin Primacy 5 – rewolucja w świecie opon dla samochodów osobowych i elektrycznych

Zdjęcie główne: Audi A6 Sportback e-tron performance (zdjęcie poglądowe), fot. Damian B Oh, Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0, kadrowane.