Miko Marczyk, rajdowy mistrz Europy, jest dziś rekordzistą Guinnessa w ecodrivingu. Na początku marca 2025 roku przejechał Škodą Superb z Łodzi pod Paryż i z powrotem na jednym zbiorniku oleju napędowego, pokonując 2831 km. Średnie spalanie wyniosło zaledwie 2,61 l/100 km. Jesienią 2026 roku dołożył drugi rekord, tym razem autem elektrycznym.

W tym artykule opisujemy, jak wyglądała rekordowa jazda, jakie znaczenie miały opony i ciśnienie oraz które z jego zasad sprawdzą się na co dzień.

Rekord Guinnessa: 2831 km na jednym zbiorniku paliwa

Rekord nosi nazwę „najdłuższy dystans przejechany na jednym zbiorniku paliwa”. Według oficjalnej strony Guinness World Records wynik 2831 km padł między 5 a 7 marca 2025 roku. Organizacja podkreśla, że celem próby było pokazanie umiejętności ecodrivingu i tego, że ograniczenie emisji CO₂ jest w zasięgu każdego kierowcy.

Trasa prowadziła z Łodzi przez Niemcy do Disneylandu pod Paryżem. W drodze powrotnej Miko Marczyk jechał przez Belgię, Holandię i ponownie Niemcy. Paliwa zabrakło dopiero w Polsce, około 50 km przed Poznaniem. Sama jazda trwała około 35 godzin, a średnia prędkość wyniosła około 85 km/h.

Po przejeździe sprawdzono dokumentację, zapisy GPS i nagrania z kamer. Certyfikat wręczono w kwietniu 2025 roku w Warszawie. W pierwszych doniesieniach z marca pojawiała się liczba 2873 km, ale oficjalnie zatwierdzony wynik to 2831 km.

Jakim autem jechał Miko Marczyk?

Rekordowy samochód to seryjna Škoda Superb czwartej generacji w podstawowej wersji Essence. Pod maską pracował silnik 2.0 TDI o mocy 110 kW (150 KM) i momencie 360 Nm, połączony z 7-biegową skrzynią DSG i napędem na przednie koła. Auto ważyło 1590 kg i miało fabryczny zbiornik o pojemności 66 litrów, zatankowany do pełna.

Producent podaje dla tej wersji średnie zużycie paliwa 4,8 l/100 km według WLTP. Kierowca zszedł więc niemal o połowę poniżej wartości katalogowej. Jak podaje Škoda w swoim materiale o rekordzie, jedyną zmianą względem seryjnego auta były sprężyny Sportline, które obniżyły nadwozie o 15 mm i poprawiły aerodynamikę.

Opony i ciśnienie – ciche atuty rekordu

Z punktu widzenia oponiarza to najciekawsza część tej historii. Škoda pozostała na seryjnych 16-calowych felgach, ale dostała opony o niskich oporach toczenia. Według relacji Radia ESKA był to model Michelin e.Primacy.

Miko Marczyk zwrócił uwagę na szczegół, o którym mało kto pamięta. Zupełnie nowe opony nie są optymalne pod względem spalania. Lepiej, gdy bieżnik jest już lekko dotarty, bo wtedy zużycie paliwa spada.

Ważne jest też to, czego nie zrobił. Nie pompował opon ponad normę, co bywa praktyką części miłośników ekstremalnie oszczędnej jazdy. Jak sam mówi, ciśnienie zalecane przez producenta samochodu w zupełności wystarcza do niskiego spalania. Za niskie ciśnienie zwiększa natomiast opory toczenia, a więc także zużycie paliwa lub energii.

Opory toczenia nowej opony możesz porównać jeszcze przed zakupem. To jedna z klas na unijnej etykiecie opon (od A do E), o której więcej piszemy w artykule o etykiecie UE i kodzie EAN opony. Opony letnie z wysoką klasą efektywności paliwowej znajdziesz w kategorii opony letnie w naszym sklepie.

Technika jazdy: jak Miko Marczyk osiągnął 2,61 l/100 km

Rekordzista podkreśla, że nie była to usypiająca jazda na tempomacie. Przez cały czas kontrolował zużycie paliwa i warunki pogodowe. Najważniejsze elementy jego strategii to:

• Prędkość około 80–85 km/h. W tym zakresie układ napędowy pracował najefektywniej, a opór powietrza był jeszcze umiarkowany.
• Tryb Eco. Dawał płynniejszą zmianę biegów i łagodniejszą reakcję na pedał gazu.
• Samochód zwiadowczy. Jechał 2–3 km przed Škodą i informował o szczegółach trasy. Dzięki temu kierowca mógł wcześniej zdjąć nogę z gazu, np. przed lekkim podjazdem do bramek autostradowych, i prawie nie hamować.
• Wykorzystanie wiatru. Ciężarówka jadąca z przodu, nawet w bezpiecznej odległości, osłaniała przed wiatrem czołowym. Przy wietrze w plecy nie było to potrzebne.

Nie wszystko poszło idealnie. W Niemczech nocą temperatura spadała do około 1°C, a długie, ponad pięciokilometrowe podjazdy podnosiły spalanie. Za to we Francji, na 200-kilometrowym odcinku z wiatrem w plecy, zużycie spadło do około 2,2 l/100 km. Miko Marczyk uważa, że przy lepszych warunkach da się przekroczyć 3000 km na jednym baku.

Drugi rekord: 1338 km elektrycznym Audi na jednym ładowaniu

We wrześniu 2026 roku Miko Marczyk ustanowił kolejny rekord Guinnessa, tym razem w aucie elektrycznym. Za kierownicą Audi A6 Sportback e-tron performance przejechał 1338 km na jednym ładowaniu baterii. Próba ruszyła 11 września o 1:55 i prowadziła wzdłuż Wisły, m.in. przez Kraków, Sandomierz, Warszawę i Toruń, aż na Hel. Stamtąd kierowca wracał tą samą trasą.

Jazda odbywała się w normalnym ruchu, często w godzinach szczytu, przy średniej temperaturze 15°C. Zakończyła się po ponad 45 godzinach między Toruniem a Ciechocinkiem. Średnie zużycie energii wyniosło 7,09 kWh/100 km. Dla porównania zasięg tego modelu według WLTP to do 777 km. Szczegóły opisujemy w osobnym artykule o rekordzie Audi A6 e-tron na jednym ładowaniu.

Rekordzista ma na koncie także mniej formalne próby. Elektryczną Škodą Enyaq przejechał bez ładowania 730 km z Zakopanego nad Bałtyk, przy zużyciu 11 kWh/100 km.

Rady Miko Marczyka na co dzień – ecodriving bez rekordów

Sam kierowca zaznacza, że rekordy to eksperyment nastawiony na maksymalny zasięg, a na co dzień jeździ normalnie. Przekonuje jednak, że samą techniką jazdy można ograniczyć zużycie paliwa o 20–30% bez wydłużania czasu podróży. Według niego auto, które w mieście pali średnio 9 l/100 km, da się spokojnie zejść do 7–7,5 l/100 km. Jego najważniejsze rady:

1. Sprawdzaj ciśnienie w oponach i trzymaj się wartości zalecanej przez producenta auta. Zbyt niskie ciśnienie podnosi opory toczenia.
2. Czytaj drogę. Gdy 200–300 m przed skrzyżowaniem zapala się czerwone światło, zacznij łagodnie zwalniać. Może zdążysz dojechać na zielonym bez zatrzymywania auta, a ponowne rozpędzanie kosztuje najwięcej energii.
3. Przyspieszaj płynnie i korzystaj z trybu Eco, jeśli auto go ma.
4. Na autostradzie przy dużym ruchu jedź spokojnie 100–120 km/h na tempomacie. Liczy się średnia prędkość przejazdu, a ciągłe przyspieszanie i hamowanie tylko podnosi spalanie i zużywa hamulce.
5. Zwalniając z górki, zostaw auto na biegu. Zużycie paliwa może być wtedy bliskie zeru, a silnik pomaga wytracić prędkość. To, czy toczyć się na luzie, zależy od terenu i rodzaju skrzyni.
6. Wyjmij zbędny bagaż, bo kilka czy kilkanaście kilogramów w bagażniku też ma znaczenie.
7. Jedź wypoczęty. Miko Marczyk stara się spać 7–8 godzin, bo to pozwala mu się skupić i trafnie oceniać sytuację na drodze.

Kim jest Miko Marczyk?

Mikołaj „Miko” Marczyk to polski kierowca rajdowy, mistrz Europy FIA ERC z 2025 roku. Wcześniej dwukrotnie zajmował trzecie miejsce w klasyfikacji ERC (2021 i 2024) i dwa razy zdobył tytuł mistrza Polski (2019 i 2021). Od 2017 roku jego pilotem jest Szymon Gospodarczyk. Wszystkie tytuły zdobywał samochodami Škoda: Fabią R5, Fabią Rally2 evo i Fabią RS Rally2. Rocznie przejeżdża po drogach publicznych ponad 120 tys. km.

Miko Marczyk – najczęstsze pytania

Ile kilometrów przejechał Miko Marczyk na jednym baku?

Oficjalnie zatwierdzony wynik to 2831 km, przejechane w dniach 5–7 marca 2025 roku Škodą Superb 2.0 TDI ze zbiornikiem 66 l.

Czy samochód był przerobiony?

Prawie nie. Auto miało seryjny zbiornik i silnik. Zmieniono jedynie sprężyny na obniżające o 15 mm i założono opony o niskich oporach toczenia na seryjnych 16-calowych felgach.

Czy można powtórzyć taki wynik na co dzień?

Nie w pełni, bo rekord wymagał stałej niskiej prędkości i samochodu zwiadowczego. Właściwe ciśnienie w oponach, płynna jazda i przewidywanie sytuacji na drodze pozwalają jednak realnie obniżyć spalanie.

Podsumowanie

Rekord Guinnessa, który ustanowił Miko Marczyk, pokazuje, że o spalaniu decyduje nie tylko silnik. Liczą się też opony o niskich oporach toczenia, prawidłowe ciśnienie, aerodynamika i przede wszystkim przewidująca jazda. Większość tych elementów każdy kierowca może wykorzystać od razu, zaczynając od kontroli ciśnienia i wyboru opon z dobrą klasą efektywności paliwowej. Rozmiar pasujący do Twojego auta sprawdzisz w wyszukiwarce opon.

Sprawdź w sklepie opony-pro.pl: Michelin e.Primacy · Opony letnie · Wyszukiwarka opon po rozmiarze

Przeczytaj też

• Kod EAN opony – gdzie go znaleźć i jak bez niego kupić identyczną oponę
• Jak czytać oznaczenia na oponach – praktyczny przewodnik dla kierowców
• Jak wybrać odpowiednie opony do Twojego samochodu?

Zdjęcie główne: Miko Marczyk na podium Rajdu Węgier 2025, fot. Natalia1307, Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0, kadrowane.