Najnowszy test opon zimowych 225/55 R18 przygotował niemiecki magazyn Auto Bild, a wyniki opublikował 7 października 2026 roku. Redakcja porównała dziesięć modeli w wersji 225/55 R18 102V, a autem testowym było BMW X1. Ten rozmiar spotkasz przede wszystkim w SUV-ach i crossoverach, dlatego ranking przyda się wielu właścicielom takich aut.

Wygrał Hankook Winter i*cept evo 4 z notą 1,3. Tuż za nim, ex aequo z oceną 1,4, znalazły się Pirelli Cinturato Winter 3 i Michelin Pilot Alpin 5 AO. Trzy opony dostały werdykt „bardzo dobra”, dwie „dobra”, a cztery „zadowalająca”. Tylko jeden model, Zeetex WH1000 SUV, zakończył test z oceną „niezadowalająca”.

Test opon zimowych 225/55 R18 – pełna tabela wyników Auto Bild

Poniżej znajdziesz wszystkie dziesięć opon, które objął test opon zimowych 225/55 R18, w kolejności ustalonej przez redakcję. Miejsca ex aequo zostawiliśmy dokładnie tak, jak podał Auto Bild.

Auto Bild ocenia w skali od 1 (najlepiej) do 6, a przy równej nocie o kolejności decydują wewnętrzne wyniki redakcji.

Najlepsze opony w teście – podium

Różnice w czołówce są minimalne, ponieważ trzy pierwsze opony dzieli zaledwie 0,1 punktu. Mimo to każda z nich ma nieco inny charakter.

1. Hankook Winter i*cept evo 4 – ocena 1,3

Hankook wygrał test opon zimowych 225/55 R18 przede wszystkim dzięki jeździe w deszczu. Najlepiej ze wszystkich opierał się aquaplaningowi, zarówno na prostej, jak i w łuku. W efekcie dostał notę 1,2 w części poświęconej mokrej nawierzchni. Ponadto osiągnął najwyższą średnią prędkość podczas suchego handlingu. Co więcej, na śniegu zachowywał się spokojnie i przewidywalnie.

Właściwie jedyny zarzut redakcji dotyczy suchego asfaltu, gdzie opona wypadła odrobinę słabiej od najlepszych. Jeśli chcesz zobaczyć dostępną wersję w tym rozmiarze, znajdziesz ją w sklepie.

2. Pirelli Cinturato Winter 3 – ocena 1,4

Pirelli to przede wszystkim specjalista od mokrej drogi. Zatrzymywał auto najszybciej ze wszystkich opon, a w deszczu prowadził się najpewniej. W kabinie było przy tym cicho, co docenisz na dłuższych trasach. Z drugiej strony nieco gorzej wypadł na suchej nawierzchni, choć różnica nie była duża. Sprawdź także aktualną ofertę w rozmiarze z testu.

2. Michelin Pilot Alpin 5 AO – ocena 1,4

Michelin dzieli drugie miejsce z Pirelli, jednak rozkłada akcenty odwrotnie. Jak pokazał test opon zimowych 225/55 R18, imponuje trakcją w warunkach zimowych, a na suchym asfalcie prowadzi się pewnie. Natomiast w deszczu ustępuje nieco obu rywalom z podium. Testowana wersja ma dopisek AO, a znaczenie takich kodów na boku opony wyjaśnia nasz przewodnik jak czytać oznaczenia na oponach. Tutaj zobaczysz ten wariant w sklepie.

Środek stawki – dobre opony z drobnymi słabościami

Werdykt „dobra” przyniósł test opon zimowych 225/55 R18 jeszcze dwóm modelom. Goodyear UltraGrip Performance 3 (1,5) hamował najkrócej na suchym asfalcie i bardzo dobrze radził sobie na śniegu. Jednak na mokrej drodze był nieco słabszy od podium. Natomiast Bridgestone Blizzak 6 (1,7) wyróżnił się niskimi oporami toczenia i mocną postawą na śniegu. Z kolei zarówno na mokrej, jak i na suchej nawierzchni tracił trochę do liderów.

Dalej widać wyraźną lukę, bo szósty Falken Eurowinter HS02 Pro ma już notę 2,6. Jej atutem jest dobra postawa na śniegu i bardzo cicha praca. Mimo to słabiej opierała się aquaplaningowi, dlatego skończyła z oceną „zadowalająca”.

Test opon zimowych 225/55 R18 – opony, których nie polecamy

Najsłabiej wypadł Zeetex WH1000 SUV z notą 4,5. Co gorsza, redakcja uznała jego drogę hamowania na mokrej nawierzchni za nieakceptowalną. Ponadto opona słabo trzymała się drogi w zakrętach podczas deszczu. W efekcie to jedyny model, któremu test opon zimowych 225/55 R18 przyniósł werdykt „niezadowalająca”.

Poza tym ostrożnie podchodź do opon z miejsc 6–9. Linglong Sport Master Winter (2,7) był bardzo dobry na śniegu i pewny na suchym, jednak na mokrej drodze wypadł słabo, co obniżyło jego ocenę. Podobnie Matador MP93 Nordicca (2,7) jest cichy i świetnie radzi sobie w śniegu, ale w deszczu również odstaje. Prinx Winter Excelia (3,1) sprawdził się na śniegu, natomiast na mokrym asfalcie miał słabą przyczepność boczną. W skrócie: na białej drodze dobrze, w deszczu znacznie gorzej.

Jak przebiegał test Auto Bild

Część śnieżną redakcja przeprowadziła w zimowym ośrodku Hankooka w Ivalo w Finlandii. Z kolei pomiary na mokrej i suchej nawierzchni wykonano na torach ATP w Papenburgu oraz Triwo w Pferdsfeld. Ponadto dla porównania w teście jechała też opona letnia.

Warto jednak pamiętać o zmianie skali. Od 2026 roku Auto Bild nie przyznaje już noty „wzorowa”, a najwyższym werdyktem jest „bardzo dobra”. Zatem tegoroczne wyniki trudno porównywać jeden do jednego z wcześniejszymi rankingami.

Wyniki Auto Bild warto przy tym zestawić z unijną etykietą opon, której wygląd od maja 2021 roku określa rozporządzenie UE 2020/740. Etykieta podaje klasę oporu toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego. W oponach zimowych etykieta pokazuje ponadto symbol przyczepności na śniegu (3PMSF). Dzięki temu łatwiej porównać podstawowe parametry, a test pokazuje, jak opona zachowuje się w praktyce.

Którą oponę wybrać po teście opon zimowych 225/55 R18?

Wybór zależy przede wszystkim od tego, gdzie najczęściej jeździsz. Dlatego poniższe wskazówki opierają się wyłącznie na tym, co pokazał test opon zimowych 225/55 R18.

• Dużo deszczu i mokrych dróg – Hankook Winter i*cept evo 4 albo Pirelli Cinturato Winter 3, czyli najlepsze opony w tej części testu.
• Częsty śnieg, góry, wyjazdy na narty – Michelin Pilot Alpin 5 AO, który wyróżnił się trakcją zimową; mocni na śniegu byli też Goodyear i Bridgestone.
• Suche, mroźne drogi – Goodyear UltraGrip Performance 3 z najkrótszą drogą hamowania na suchym asfalcie.
• Komfort akustyczny – Pirelli, który redakcja określiła jako cichy.

Wszystkie opony z miejsc 6–10 traciły punkty głównie w deszczu. Z tego powodu najbezpieczniej sięgać po pierwszą piątkę, w której takich wyraźnych słabości nie było. Zastanawiasz się, gdzie założyć komplet? Sprawdź, czy lepsza jest zmiana opon samemu czy w serwisie.

Test opon zimowych 225/55 R18 – najczęstsze pytania

Która opona wygrała ranking Auto Bild?

Zwycięzcą został Hankook Winter i*cept evo 4 z oceną 1,3 i werdyktem „bardzo dobra”. O wygranej przesądziły głównie wyniki na mokrej nawierzchni.

Na jakim aucie testowano opony?

Redakcja używała BMW X1. Testowane opony miały rozmiar 225/55 R18 z indeksem 102V.

Której opony unikać?

Jedyną oponą z werdyktem „niezadowalająca” był Zeetex WH1000 SUV. Powodem jest zbyt długa droga hamowania na mokrej nawierzchni, a ponadto słaba przyczepność w zakrętach.

Test opon zimowych 225/55 R18 – podsumowanie

Tegoroczny test opon zimowych 225/55 R18 pokazuje wyraźny podział stawki. Pierwsza piątka, czyli Hankook, Pirelli, Michelin, Goodyear i Bridgestone, zebrała oceny od 1,3 do 1,7. Natomiast opony z dalszych miejsc radziły sobie na śniegu, ale w deszczu wyraźnie traciły do liderów. Do SUV-a lub crossovera z tym rozmiarem najrozsądniej wybrać zatem model z czołówki, dopasowany do warunków, w jakich jeździsz najczęściej.

Sprawdź w sklepie opony-pro.pl: Pełne wyniki testu z cenami · Opony zimowe 225/55 R18

Przeczytaj też

• Test opon zimowych 225/50 R17 ADAC 2026 – zwycięzca, wyniki i opony, których unikać
• Test opon zimowych 185/65 R15 ADAC 2026 – zwycięzca, pełne wyniki i opony, których unikać
• Wymiana opon w krajach UE – przepisy i regulacje